深圳又一全球大计划浮出海面！东西6区，迅速抢占，最新万亿级蓝图来了！
深圳梦按：深圳市委七届六次全会提出，深圳要加快建设具有全球重要影响力的物流中心后，深圳又传出重磅好消息！
1月4日上午，深圳市交通运输局发布最新数据：经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。
同一天，1月4日上午，小漠国际物流港正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线，215台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，直接开往“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾，实现了深圳汽车滚装外贸首航，为建设新一代世界一流汽车城打下坚实的物流基础。这是深圳港发展的一个新起点，“港”“产”“ 城”融合协同发展，服务经济发展再添新动能。据悉，深汕特别合作区正以全域规划、强产业链布局、优要素集聚，奋力打造万亿级汽车产业高地和新一代世界一流汽车城，积极开展汽车全产业链招商引资。
据深圳市交通运输局透露，未来，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。
值得注意的是，平盐铁路改造工程先开段正式进场施工，建成通车后盐田港海铁联运量达到世界领先水平。
物流对深圳有多重要？全球战略家帕拉格·康纳(Parag Khanna)在出版的一本《超级版图》中所提到的几个观点：“外行谈战略，内行谈后勤。” 掌握供应链是地缘政治地位的最初推动力，甚至要先于军事实力。康纳认为，21世纪，本质上是一场争夺供应链的角力。当前国家、地区、城市间的竞争自然也由传统的对领土和资源的争夺转向对供应链的争夺。成功抢占供应链的城市能够迅速崛起成为超级城市。
2022年7月，由深圳市交通运输局联合深圳市规划和自然资源局编制的《深圳市现代物流基础设施体系建设策略(2021-2035)及近期行动方案》(以下简称“《方案》”）,为深圳加快构建世界一流物流基础设施体系勾画“产业地图”。《方案》提出“1+3+5”的总框架，围绕建设全球物流枢纽城市的1个总定位，着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心3个中心，明确了5大领域的各项重点任务。
《方案》指出，到2025年，基本形成与深圳现代化经济体系相适应的物流基础设施体系，实现全社会物流总费用与GDP比率降至11%以下。到2035年，全球资源配置能力显著增强，深圳要建成世界一流的高质量物流基础设施体系，实现全社会物流总费用与GDP比率降至8%。2021年，深圳社会物流总费用占同期GDP比重为11.83%，同期全国为14.6%。
深圳市交通运输局有关负责人介绍，随着未来《方案》的实施落地，到2035年，深圳物流网络将更加通达，如：城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100%，深圳市域配送90分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市4小时送达，其他城市8小时送达，形成“全球123快货物流圈”；组织运行将更加高效，多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例将超过30%，铁水联运比例超过10%，深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。
”
突破3000万！再创历史新高！
最近
深圳交通有位“优等生”
成绩再创新高
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# 突破3000万标箱大关！
经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到 3003.56万 标箱，同比增长 4.39% ，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。
加强深圳港组合港体系布局
提升水水中转
完善构建内陆港体系
提升海铁联运
积极协调解决港
区外堆场用地
充实引航队伍
优化队伍人员年龄梯队结构
制定保障深港跨境运输资助方案
及港航行业消杀补贴方案
盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；
大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；
小漠国际物流港完成对外开放的验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸；
宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。
码完这篇，小编想说真不愧是我们深圳交通
反正我的激动都用在 点赞+在看+分享 上了你呢
（来源：深圳交通）
首破3000万、对深圳来说意味着什么？
1月4日上午，深圳市交通运输局发布最新数据：经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，预计全球排名第四。
这一数据对深圳来说意味着什么？在数据的背后，相关部门都做了哪些努力？未来，对于深圳港航事业的发展以及加快建设具有全球重要影响力的物流中心，我们还可以有哪些期待？深圳卫视&壹深圳客户端记者第一时间采访了交通运输局的相关负责人以及交通领域专家。
集装箱吞吐量
突破3000万标箱大关
夯实深圳经济“压舱石”
据悉，经初步统计，2022年深圳港集装箱累计吞吐量突破3000万标箱，创历史新高，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年量突破3000万标箱的港口。
中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，此次深圳港突破3000万这样一个整数关口，背后的意义非常大。
首先是说明深圳的腹地经济是非常有韧性的。港口吞吐量就是经济的晴雨表，在外部不确定性和疫情冲击之下，深圳外贸依然保证了稳定增长的势头。其次是深圳港突破3000万的台阶，进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位，这也源自深圳多年积累，基础得到进一步的夯实。第三说明深圳港努力构建大湾区的水运网络起到了实际成效。
王国文表示，相信未来深圳还有更大的潜力，特别在航运金融、航运保险、航运服务业等方面，还有更多的增值空间。
深圳积极拓展
大湾区组合港体系
覆盖范围
深圳市交通运输局港航管理处副处长徐敏表示，去年以来，在坚持疫情防控和安全生产双统筹的情况下，市交通运输局联合多个单位和部门采取了多重稳外贸增长的举措：包括大力拓展货源腹地，重点发展水水中转和海铁联运，增强组合港体系和内陆港体系等；增加国际航线；大力推进深港跨境水路运输，积极保障外贸海运通道；大力加快推进基础设施项目的建设；着力培育发展航运基金，船舶融资租赁等高端航运服务等内容。
尤其在积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，主要推出了两方面举措：
一是加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。
二是完善构建内陆港体系，提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。
同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。
多措并举拓展
国际航线
资助企业共渡难关
市交通运输局表示，去年以来，一是积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。
二是通过充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。
三是研究制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。
加快推进
重点项目建设
推动建设
海上国际船舶
LNG加注中心
深圳港基础设施重点项目建设也在2022年全面加速推进。
其中，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。
积极协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注，积极开展船舶保税燃油加注工作，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额总计13.6亿元。
深圳：加快建设具有
全球重要影响力的
物流中心
党的二十大报告提出，构建优质高效的服务业新体系，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合。加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。
在深圳和大湾区强大制造业的支撑下，作为我国重要的港口城市、全国性物流节点城市、全国首批综合运输服务示范城市、首批国家现代物流创新发展试点城市，现代物流业已成为深圳经济发展的支柱产业之一。
深圳市委七届六次全会提出，深圳要加快建设具有全球重要影响力的物流中心。“这是深圳物流业的机遇与重任。”深圳物流与供应链协会秘书长郑艳玲说，深圳已形成以海空港为龙头，以国际物流为主，以区域物流与城市物流为支撑的发展战略和发展格局，为深圳乃至中国制造、流通与国际贸易起到了重要的支撑和推动作用。
她认为，深圳要强化粤港澳大湾区城市协同联动，尤其是加强与香港、广州和周边城市的融合与协作，以重点建设国际航运中心、国际航空枢纽、低空经济中心、供应链组织中心为抓手，构建海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络。
据深圳市交通运输局介绍，未来，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。
小漠国际物流港今日首航！
还记得在12天前
小漠国际物流港正式实现对外开放
获得了“国际通行证”
今天，2023年的第4天
它就迎来了一个大单！
↓↓↓
开通“小漠港－中东波斯湾”汽车船班轮航线
将215台吉利汽车
直接送往中东波斯湾！
小漠港汽车滚装外贸首航
深汕实现汽车外贸出口零突破
今日上午，伴随着热烈的礼炮声与现场汽车、轮船的鸣笛声，小漠国际物流港正式开通了“小漠港－中东波斯湾”汽车船班轮航线。
215台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，直接开往“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾。
这实现了我市汽车滚装外贸首航，为建设新一代世界一流汽车城打下坚实的物流基础。
小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，开启了一扇对外经贸往来的新窗口，丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围。同时，还填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，在加快构建深圳港整车进出口双通道，打造辐射华南、通达全球的整车进出口业务迈出了重要的一步。
近年来，深汕特别合作区以全域规划、强产业链布局、优要素集聚，奋力打造万亿级汽车产业高地和新一代世界一流汽车城，积极开展汽车全产业链招商引资。
小漠国际物流港重点打造深圳国际航运中心重要战略节点和生产服务型物流枢纽，重点发展智慧物流、无接触物流等新业态，联动产业端与物流端，大力发展汽车全产业链经济。
小漠国际物流港目前已开通国内外滚装航线，并逐步承接比亚迪滚装业务，实现汽车滚装内贸上下水、外贸进出口并驾齐驱。
未来，小漠国际物流港将进一步发挥综合性国际物流枢纽港的优势和功能，打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。
结合比亚迪等新能源汽车生产基地布局，以及华中、华南地区大型装备产业分布情况，规划建设小漠港铁路集疏运专线。>>确定！深圳迎来全新的机遇窗口！将奋力建设世界一流汽车城！
希望未来越来越多的中国制造通过小漠国际物流港走向世界
让我们共同期待小漠港创造更多的奇迹吧（来源：深圳交通）
深圳市现代物流基础设施体系
建设策略及近期行动方案出台
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是深圳当前经济持续高速发展的重要动力引擎。为进一步强化深圳畅通国内大循环、联通国内国际双循环的枢纽功能，推动我市物流业可持续发展，近日，由深圳市交通运输局、市规划和自然资源局联合制定的深圳市现代物流基础设施体系建设策略及近期行动方案正式出台，为深圳加快构建世界一流物流基础设施体系勾画“产业地图”。
2035年建成世界一流物流基础设施体系
现代物流业是深圳的支柱性产业，此次推出的《建设策略》为我市下一步物流基础设施体系的建设，赋予了新的任务和目标。
到2025年，我市产业链供应链将实现加速融合，国际多式联运体系初具规模，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，基本形成与深圳现代化经济体系相适应的物流基础设施体系；到2035年，我市将形成多层次、广覆盖的物流节点及通道网络，系统化布局、集约化建设、高效化运行等成为全球标杆，全球资源配置能力显著增强，建成世界一流的高质量物流基础设施体系。
深圳市交通运输局有关负责人介绍，随着未来《建设策略》的实施落地，到2035年，深圳物流网络将更加通达，如：城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100%，深圳市域配送90分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市4小时送达，其他城市8小时送达，形成“全球123快货物流圈”；组织运行将更加高效，多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例将超过30%，铁水联运比例超过10%，深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。
“同时，我市的物流业设施建设将更加集约、智慧绿色‘含金量’更高，服务能力也将得到显著增强，实现整个物流基础设施体系的全面升级，为物流业的发展提供有力支撑。”
5大重点建设支撑产业可持续发展
《建设策略》提出了“1+3+5”的总框架：即围绕建设多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市的1个总定位，着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心、全国物流创新应用中心3个中心，明确了5大重点建设领域的各项任务，并制定了近期行动方案。
其中，5大重点建设领域包括：建设全球性综合物流枢纽、创新物流基础设施体系建设模式、推动物流基础设施体系高效运行、打造专业化高效物流服务网络、完善物流基础设施体系保障措施。
在建设全球性综合物流枢纽方面，深圳将打造联通国际国内双循环的对外物流枢纽，建成由2海港、1空港、1铁路、3公路枢纽组成的7大门户型物流枢纽；建设30个保障高效分拨配送的城市物流转运中心；构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。
在创新物流基础设施体系建设模式方面，深圳将加强物流基础设施立体化复合化建设，提高土地集约利用水平，结合重点片区开发和城市更新，提出打造“低空-路面-地下管廊”现代立体城市物流体系，探索利用地下综合管廊基础设施、地铁等轨道交通设施开展城市配送；加快先进物流新技术新装备研发应用；促进基础设施投资开发主体多元化，完善“政府引导、市场主导、多元筹资”的投融资模式。
在推动物流基础设施高效运行方面，深圳将加快形成综合立体、陆海统筹、双向开放、多边延伸的国际物流服务体系；提升国内物流干线运行效率，畅通跨区域高质量干线物流通道网络；完善末端物流配送“微循环”，引导和鼓励城市货运配送组织模式创新。
在打造专业化高效物流服务网络方面，深圳将建设全球跨境快邮集散中心，提升全球制造业供应链资源配置能力，支撑打造畅通国内循环、参与国际循环的“深圳样本”；打造高品质冷链物流体系，促进冷链物流规模化发展，探索开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式；构建安全可靠、快速高效的应急物流网络，并进一步完善口岸物流体系。
此外，深圳还将保障物流设施用地空间，确保物流基础设施用地规模底线，强化全市20平方公里物流场站和15平方公里物流仓储用地的规划管控，促进功能提升，并进一步强化支持现代物流业发展的配套政策研究等。
打造物流基础设施体系“全球标杆”
深圳是我国首个将现代物流业作为支柱产业的城市，出台了国内第一部物流业规划，也是我国物流供应链管理行业的发源地。四十多年来，深圳物流业创造了全国物流领域的多项第一，物流市场规模不断扩大，物流效率持续提升，支撑性作用日益突出。
全新推出的《建设策略》以新发展理念为指引，以提质、降本、增效为导向，聚焦我市物流基础设施体系关键环节和重点领域，明确了下阶段物流基础设施体系的发展方向、建设重点和实施路径。
“作为深圳综合交通‘十四五’规划建设高效集约的全球物流枢纽城市的顶层设计，《建设策略》出台实施，对我市加快建设现代物流基础设施体系，高效整合各类资源和要素，提高企业、产业和区域间的协同发展能力具有重大的推动作用；对于推动我市产业转型升级、打造粤港澳大湾区核心引擎、建设全球制造业高质量发展标杆城市具有重大意义。”市交通运输局该负责人表示。
（来源：深圳特区报）
>>国家点名，2021大湾区唯一上榜！深圳这个国家级枢纽体系终于形成了！
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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